Ta strona Internetowa promuje statek morski, który ja wynalazłem i
zaprojektowałem. Ten statek morski jest nawodnym okrętem
wojennym i ja go nazwałem okrętem kompleksowo osłaniającym
(angielska skrócona nazwa - the CCW). Ten CCW służy do
osłaniania jakiegoś innego statku od większości militarnych ataków.
Jeden taki CCW może dać osłonę dla kilku statków w tym samym
czasie. Kompleksowe osłonięcie oznacza osłonięcie od ataków
powietrznych, nawodnych i podwodnych. Przy właściwym użyciu
okrętu kompleksowo osłaniającego możliwe jest uzyskanie osłony
od nieograniczonej ilości pocisków artyleryjskich, pocisków
rakietowych, większości torped oraz częściowo od bomb
powietrznych i pocisków balistycznych. Oznacza to, że osłona ta
działa nawet przy atakach masowych, seryjnych i ciągłych. Okręt
kompleksowo osłaniający niszczy wszystkie trafienia ataków tak że
są nieskuteczne a ponadto powoduje, że one prawdopodobnie nie
eksplodują. Jednakże, gdy eksplozje zdarzą się to wtedy okręt
kompleksowo osłaniający prawdopodobnie nie będzie poważnie
uszkodzony, nie zapali się i będzie w dalszym ciągu w pełni sprawny
i będzie spełniał funkcję osłony. Okręt CCW nie jest wyposażony w
jakiekolwiek morskie ofensywne systemy bojowe ale może by
wyposażony w inne morskie systemy. Okręt kompleksowo
osłaniający może być budowany w różnych wersjach. Dodatkowo,
okręt kompleksowo osłaniający może być podstawą do zbudowania
okrętu bojowego, który może być wyposażony we wszystkie morskie
ofensywne systemy bojowe. W bojowym wariancie będzie on
osłonięty z obu stron (obu burt). Dlatego wówczas będzie on
nazywał się okrętem dwustronnie kompleksowo osłoniętym -
(angielska skrócona nazwa - the DCCW). Celem okrętu DCCW jest
osłona samego siebie a nie jakiegoś innego statku jak to robi CCW.
Krótki opis mojej działalności wynalazczej.
Okręt kompleksowo osłaniający (the CCW) jest jednym z pięciu
wynalezionych i zaprojektowanych przeze mnie nowych typów
statków morskich. Są to konstrukcje całych statków i są
zaprojektowane ze wszystkimi głównymi szczegółami.
Obecnie informacje o tych statakach są niedostępne.
Jeżeli kogoś dziwi, że wymieniam aż pięć nowych typów statków,
to wyjaśnię, że są one efektem wielu lat pracy projektanckiej.
Ponad to, kadłub okrętu kompleksowo osłaniającego może też
być wzorcem dla wszystkich statków pasażerskich, które nigdy nie
przechylałyby się silnie na burtę, nigdy nie wywróciły by się do góry
dnem i byłyby nie zatapialne. Dotyczy to także statków rzecznych i
zatokowych. Obecnie, ciągle słyszymy w mediach, że gdzieś na
świecie statki pasażerskie z różnych powodów silnie przechyliły się
na burtę a potem położyły się na tą burtę i następnie wywróciły się
do góry dnem - zabijając pasażerów. Takie katastrofy nie powinny
być w przyszłości, statki pasażerskie i promy powinny mieć kadłuby
zbudowane na bazie moich rozwiązań. Po opatentowaniu okrętu
CCW, zaoferuję za darmo moje rozwiązania statków pasażerskich
Międzynarodowej Organizacji Morskiej (ang. IMO), wnioskując o
zmiany zasad konstrukcji wszystkich statków pasażerskich na
świecie według międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie
życia na morzu (ang. SOLAS).
Okoliczności wynalezienia i zaprojektowania okrętu CCW.
Okręt kompleksowo osłaniający ma zastosowanie tylko wojskowe i
było mi najtrudniej go zaprojektować, dlatego też jest on najbardziej
skomplikowany z wymienionych wcześniej statków. Trudność
projektowania okrętu kompleksowo osłaniającego była w olbrzymiej
części spowodowana zaplanowaną jego odpornością na większość
ataków, na miny morskie, na silny przechył, zatopienie, eksplozje i
spalenie. Podczas gdy, wszystkie obecnie stosowanie okręty
wojenne są wcale nie odporne na te wymienione czynniki. Z tego
powodu, uważam że wszystkie obecnie stosowane okręty wojenne
są źle zaprojektowane. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie statki na
świecie są źle zaprojektowane gdyż tak często słyszymy że niektóre
z nich zatonęły. Te zatonięcia dowodzą, że kadłuby obecnych
statków są bardzo zawodne i dlatego nie mogą zapewnić trwałej
pływalności. Natomiast statki i okręty wojenne po trafieniach broni
wojskowych mogą zatonąć w czasie krótszym niż jedna minuta, co
było historycznie udokumentowane. W związku z powyższym,
uważam że kadłuby wszystkich przyszłych nawodnych okrętów
wojennych będą projektowane i budowane na bazie moich kilku
rozwiązań. Oczywiście, brzmi to niewiarygodnie dla oficerów
wszystkich Flot Wojennych, ale o ile wiem, to żaden z admirałów na
świecie nie jest projektantem statków. To robi tylko mała grupa
inżynierów z których tylko część zajmuje się zupełnie nowymi
projektami statków. Obecnie, wszystkie okręty wojenne mają kadłuby
zaprojektowane na bazie bardzo starych idei, nawet sprzed kilku
tysięcy lat. Są to konstrukcje wręcz naiwne, gdyż w przypadku
przebicia burty, statki natychmiast nabierają wodę a po czym silnie
przechylają się na jedną stronę i szybko toną lub wywracają się do
góry dnem. W efekcie, prawie wszystkie okręty wojenne są nie
przystosowane do przyjęcia jakiegokolwiek trafienia ataku a to
oznacza, że okręty te nie są zdolne do przetrwania w walce. Moja
konstrukcja statku CCW jest w dużym zakresie pozbawiona
podanych wyżej wad ponieważ jest ona efektem wieloletniego
poszukiwania zadowalających mnie rozwiązań. W efekcie końcowym
poszukiwania rozwiązania okrętu kompleksowo osłaniającego,
osiągnąłem konstrukcję okrętu o niewiarygodnych cechach a
więc okrętu ekstremalnie przetrwalnego w walce. Gdyby okręty
CCW były użyte w większości historycznych bitw morskich to by
przetrwały te bitwy morskie i by nie zatonęły. Ponadto, mój CCW ma
kilka następnych absolutnie wyjątkowych cech. Natomiast, jeśli ktoś
zastanawia się, jak CCW jest zbudowany i jak działa, to wyjaśnię że
nie można tego wymyślić gdyż CCW ma w swojej budowie
kilkanaście nowych, wyszukanych i unikalnych rozwiązań, które nie
były stosowane dotychczas.
Wyjaśnienie mojego celu.
Konstrukcję okrętu kompleksowo osłaniającego jak i wymienionych
wcześniej nowych typów statków trzeba opatentować w wielu
krajach. Obecnie, 104 krajów ma Floty Wojenne natomiast moje
konstrukcje trzeba patentować przynajmniej w połowie z nich.
Ten opis pozwoli wam częściowo zorientować się jak w przyszłości
będą wyglądały nawodne okręty wojenne. To będą całkowicie
odmienne okręty niż te najnowsze obecnie budowane. Pewna część
oficerów Flot Wojennych zdaje sobie sprawę że obecne nawodne
okręty wojenne mają złą konstrukcję i dlatego są bardzo
niebezpieczne dla ich załóg. Jednak, do tej pory nikt nie wiedział jak
zaprojektować je drastycznie lepiej. Ja rozwiązałem ten problem
analizując wady budowy statków oraz analizując obecne morskie
bronie ofensywne i historyczne bitwy morskie. Wadliwości obecnych
konstrukcji nawodnych okrętów wojennych są także potwierdzone w
artykułach Internetowych, które nawet twierdzą że nadejdzie koniec
stosowania nawodnych okrętów wojennych. A jednak, moje
konstrukcje okrętów wojennych utrzymają okręty nawodne jako
dominujące siły morskie. Łodzie podwodne są niesamowicie
wrażliwe na najmniejsze trafienia ataków, dlatego można je stosować
tylko bardzo daleko od wroga a więc tylko z broniami bardzo
dalekiego zasięgu. Natomiast, pływanie łodziami podwodnymi u
wybrzeży wroga jest prawie misją samobójczą. Ponadto, za cenę
budowy jednej dużej łodzi podwodnej można zbudować jeden duży
the DCCW, który będzie niezwykle odporny na wszelkie ataki i
jednocześnie będzie reprezentował wielką potęgę militarną.
O mnie.
Jestem absolwentem Akademii Morskiej wydziału nawigacyjnego,
specjalności transport morski. Ten wydział zawierał także kształcenie
do Floty Wojennej. Mam ponad 10 letnie doświadczenie morskie na
różnych statkach handlowych. W tym czasie doświadczyłem
wielorakich sytuacji morskich w tym też trzydniowe sztormowanie w
cyklonie tropikalnym na Oceanie Atlantyckim. Moje wszystkie
doświadczenia morskie powodują że wiem co się dzieje ze statkami
w tak ekstremalnych warunkach.
W mojej pracy wynalazczej, nie zadowalam się prostymi i błahymi
rozwiązaniami oraz też nie zajmuję się ulepszeniami już istniejących
produktów. Ja specjalizuję się w całych i skomplikowanych
konstrukcjach i w bliskiej przyszłości zaoferuję moje następne
wynalazki, z których niektóre będą bardzo zadziwiające jak okręt
CCW. Obecnie jestem obywatelem szwedzkim i mieszkam w
Szwecji.
Roman Nawojczyk